氣缸體的材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵。對于重量有特殊要求的發(fā)動機(jī)，有采用鋁合金鑄造機(jī)體的。鋁合金機(jī)體的強(qiáng)度和剛度較差，而成本較高。

　　風(fēng)冷式柴油機(jī)通常采用單體氣缸結(jié)構(gòu)，其氣缸體與曲軸箱分開制造，并通過螺栓將二者連接在一起。為使柴油機(jī)得到充分冷卻，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片。由發(fā)動機(jī)本身驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇將空氣流吹向氣缸蓋和氣缸體。因散熱片多而密，所以散熱面積較大，使零件能夠得到適當(dāng)冷卻。

　　風(fēng)冷式單缸柴油機(jī)的氣缸體比較簡單，氣缸周圍除散熱片外，沒有其他零件。風(fēng)冷式多缸柴油機(jī)的氣缸蓋和氣缸體都是各缸分開制造的，以便于鑄造和加工。由于同一種零件可以相互通用，因而有利于實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化。