氣缸體與氣缸蓋檢修技能：

　　氣缸體和氣缸蓋的常見失效形式有：不同位置的裂紋、平面變形、水道口腐蝕和螺孔損壞等。河源展翔發(fā)電機(jī)出租公司將分別討論這幾種失效形式產(chǎn)生的原因、檢驗(yàn)及修理方法。

　　裂紋的檢驗(yàn)與修理:

　　氣缸體和氣缸蓋裂紋會(huì)導(dǎo)致冷卻液或機(jī)油泄漏，影響柴油機(jī)的工作，甚至造成氣缸體或氣缸蓋報(bào)廢。

　　(1)裂紋產(chǎn)生的原因氣缸體與氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性。總體說來，裂紋產(chǎn)生的原因不外乎三個(gè)方面。

　?、僭O(shè)計(jì)和制造方面的缺陷。

　　a .一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型，其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的慣性力和應(yīng)力也增大，易出現(xiàn)裂紋。

　　b .氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。

　　c .加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力疊加時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋。

　?、谑褂貌划?dāng)。

　　a .在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機(jī)后沒按照規(guī)定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂，或在嚴(yán)寒冬季，驟加高溫?zé)崴选?/p>

　　b .在柴油機(jī)處于高溫工作狀況下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。

　　c .在拆裝或搬運(yùn)中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，材料受到過高的熱應(yīng)力。比如，長時(shí)間超負(fù)荷工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大;水套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，特別是氣缸之間、氣門座之間以及進(jìn)、排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴(yán)重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大，以致產(chǎn)生裂紋。

　　d .在沒有充分暖機(jī)的情況下，迅速增加負(fù)荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻，以致產(chǎn)生裂紋。

　?、坌蘩碣|(zhì)量不高在維修過程中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí)，沒有

　　根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^盈量等，也會(huì)使其產(chǎn)生裂紋。

　　擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2~3次(如135系列柴油機(jī)氣缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245~265N· m ，第一次可擰到100N. m ;第二次可擰到200N. m ;第三次可擰到規(guī)定力矩。)對(duì)稱地?cái)Q緊到規(guī)定的力矩。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次氣缸蓋螺母以達(dá)到規(guī)定力矩，并應(yīng)重新調(diào)整一次氣門間隙。

　　拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2~3次對(duì)稱地?cái)Q松。千萬不要為了方便，一次性地把所有螺母卸掉。